KK-RM系

KK-RM系はエンジン、ミッションのバリエーションに分かりやすく違いがあり、種類が豊富になります。
ターボ付と自然吸気エンジン、またFCTと「なんちゃってフィンガー」と呼ばれるワイヤー式シフト、ギアの段数にも通常の5速と、ターボ付きのみに設定される6速が存在します。また、FCTワイヤーと式シフトではギア比が異なります。
撮影する分にも、西工と富士重工がありツーステップからノンステップまで様々ですが、このようにパワートレインでもバリエーション豊富で沼なのがKK-RM系となります。

5速FCT NA

小湊鐡道バス 千葉200か1241 KK-RM252GAN（西工ノンステ）

収録路線	千61 松ヶ丘線
収録区間	大和橋→病院下
収録位置	最後列右側
車内環境	☆☆☆☆
走り	☆☆☆☆☆
収録機材	Zoom H1n
備考

ごく一般的な5速FCT、NAエンジンのRMです。なるべくエンジンを回しているものを選びました。これを基準に、他の仕様も聞いていただければと思います。

5速ワイヤー式シフト NA

小湊鐡道バス 袖ヶ浦200か1150 KK-RM252GSN（富士重工 ツーステ）

収録路線	茂25
収録区間	二軒家→千葉市少年自然の家入口
収録位置	最後列左側
車内環境	☆☆☆☆
走り	☆☆☆☆
収録機材	Zoom H1n
備考

こちらはワイヤー式シフトのNAエンジン車です。よく聞いてみると、FCT車とはギア比が異なることも分かると思います。

6速ワイヤー式シフト ターボ（富士重工 ワンステ）

羽後交通 秋田200か120 KK-RM252GSN（富士重工 ワンステ）

収録路線	急行 本庄秋田線
収録区間	二古→岩城中学校入口
収録位置	最後列右側
車内環境	☆☆
走り	☆☆☆
収録機材	Zoom H1n
備考	6速まで使用

こちらは6速ターボ付き、かつワイヤー式シフトという”変態仕様”です。羽後交通以外にこの仕様は見たことがありませんが、他に存在するのでしょうか。
タービン音が僅かに聞こえるのと、2速で発進してから4回シフトアップしていますので6速まで入っています。
KC-RP系等でお馴染みの6速の棒ギア同様、こちらも左下に2速があります。（PB-RMにも同様に6速なんちゃってフィンガーが存在します）